Sõidurõõm
Palju rõõmu mootoriruumis: uus Touran.
Võidutsoon: TSI Minimaalne pöörete arv, maksimaalne pöördemoment: uue Tourani TSI-tehnoloogia on end praktikas tõestanud ja saab ka väiksemast silindrimahust maksimaalselt jõudu, kulutades sealjuures vähe kütust. Otsesissepritsega bensiinimootor on tõhusalt ühendatud turbolaadija või turbo ja kompressori kombineeritud ülelaadimisega. Seetõttu põletatakse bensiini eriti tõhusalt, nii et TSI-mootorite võimsus on oluliselt parem kui traditsioonilistel induktsioonmootoritel. |   |
  | Kõrgeim koht: TDI Uue Tourani TDI-ajamid veenavad oma kaasaegse diislitehnoloogiaga: tänu commonrail-mootorite uusimale põlvkonnale. Lõppude lõpuks pakub diisel-otsesissepritse ju hetkel parimat mootori efektiivsust. Mootoris rakendatud meetmed ja tõhus heitmete järeltöötlus tagavad lisaks madalad heitmed ja vastava madala seadusjärgse klassifikatsiooni. Ning ka Volkswageni turbodiisli kohta kehtib alljärgnev: kõrge pöördemoment saavutatakse juba madala pöörete arvu juures. |
Roheline tsoon: BlueMotion-tehnoloogia Keskkonna heaks on nii lihtne midagi teha – ilma et sealjuures peaks millestki loobuma. BlueMotion-tehnoloogiaga uus Touran vähendab heitmeid ja säästab teie raha – olgu tegu siis 1,2 l TSI-ajamiga bensiinimootoriga* või 1,6 l* TDI-mootoriga. See on võimalik tänu nutikatele tehnoloogiatele, näiteks rekuperatsioonile, Start-Stopp-süsteemile, ja eriti aerodünaamilisele põhjakattele. |   |
 | Spordiklubi: topeltsiduriga ülekanne DSG Mugav nagu automaatkäigukast, säästlik nagu manuaalkäigukast. Topeltsiduriga ülekanne DSG muudab uue Tourani käiguvahetuse eriti tõhusaks. Ja ka sõidurõõmu vähesuse üle ei saa kurta: tänu üleminekuvabale ja täiesti sujuvalt kulgevale käiguvahetusele, hoolimata sellest, et tegu on manuaalkäigukastiga. Koos lisavarustusse kuuluvate lülitushoobadega mitmeotstarbelisel juhtraual on käiguvahetus veelgi sportlikum. Sõltuvalt mootorist on topeltsiduriga ülekandel DSG seitse või kuus käiku. |
Nendel piltidel kujutatud sõidukite detailid võivad erineda hetkel tarnitavate sõidukite detailidest.
* Teavet kütusekulu ja süsihappegaasiheitmete kohta leiate vastava lingi alt.
Näidatud väärtused on saadud standardse 5-kohalise mudeliga. Sõltuvalt lisavarustusest võib muutuda sõiduki kaal ning seega ka kütusekulu ja süsihappegaasiheitmed.
Esitatud väärtused on saadud ettenähtud mõõtemeetodi abil (Euro 5: määruse (EÜ) nr 715/2007 kehtiv versioon). Andmed ei põhine konkreetsel sõidukil ega moodusta pakkumise osa, vaid on mõeldud üksnes eri sõidukitüüpide võrdlemiseks. Konkreetse sõiduki kütusekulu ja süsihappegaasiheitmed sõltuvad nii kütuse kasutamise efektiivsusest sõidukis kui ka sõidustiilist ja muudest mittetehnilistest teguritest. Süsihappegaas on peamine Maa soojenemist põhjustav kasvuhoonegaas.
Viide direktiivi 1999/94/EÜ kehtivale versioonile: teavet uute sõiduautode ametliku kütusekulu ja ametlike süsihappegaasiheitmete kohta leiate „Juhendist uute sõiduautode kütusekulu ja süsihappegaasiheitmete kohta“, mis on tasuta kättesaadav kõigis müügikohtades ja ettevõttes DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern.
